Apa yang bermula sebagai "Tugas Khas" sejajar daripada 6 lokomotif gandar telah berkembang menjadi kuasa standard untuk hampir semua keperluan lokomotif hari ini. Siri SD EMD termasuk model lokomotif jualan terbaik sepanjang masa. Dari jalur utama ke koleksi muzium dan semuanya di antara, siri SD tetap menjadi pilihan lokomotif popular di keretapi dari semua saiz, termasuk keretapi model.
-
SD7 / SD9
Lokomotif yang memulakan semuanya! Gandar enam bersamaan dengan GP7 popular lokomotif ini direka bentuk dengan cawangan dan perkhidmatan halaman dalam fikiran. SD9 mencari yang serupa menawarkan peningkatan kecil
-
SD35
SD35 mudah dibezakan dengan kedudukannya yang kecil. Dengan hud hampir seperti SD40 yang lebih biasa, SD35 menggunakan bingkai yang sama seperti SD7 - menyediakan ruang yang lebih kecil untuk tangki bahan api dan platform akhir yang sangat pendek.
-
SD38
DM & IR mempunyai SD38s dan SD38-2s. SD38s, termasuk No. 223, datang dari EJ & E. Wakil-wakil dari kedua-dua jenis ini duduk di halaman penyelamat menunggu pemilik masa depan pada 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Digunakan dalam kerja-kerja berat dari julat besi hingga jeti, SD38 dijual dalam jumlah yang rendah tetapi menawarkan dekad kerja yang boleh dipercayai.
-
SD38-2
Union Pacific tidak membeli mana-mana SD38-2s, tetapi melalui penggabungannya dengan Chicago dan Utara Barat dan Pasifik Selatan, ia memperoleh senarai terbesar jenis itu. Di sini pasangan kerja salah satu bonggol di North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Dengan pakej elektronik yang dikemas kini, SD38-2 menawarkan prestasi dan jualan yang sama seperti SD38.
-
SD39 / SD39-2
Bahkan lebih jarang daripada SD38, SD39 dan SD39-2 menawarkan pilihan lokomotif bersaiz sederhana sehingga beberapa keretapi didapati perlu.
-
SD40
Model HO Athearn ini merupakan bekas RR Central New Jersey locomotive. © 2012 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
SD40 diperkenalkan sebagai pilihan jarak pertengahan yang dibayangi pada tahun-tahun awal oleh SD45 yang lebih besar. Kebolehpercayaan dan kecekapannya dengan cepat menarik minat para pembeli namun SD40 akan menjadi salah satu reka bentuk lokomotif EMD yang paling popular dan lama.
-
SD40-2
Intermountain telah menangkap butir-butir dan variasi utama pada SD40-2 dengan prestasi dan bunyi yang kedua. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Diesel jualan terbaik sepanjang masa, SD40-2 boleh didapati di landasan keretapi di seluruh Amerika Utara.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearn's SD45T-2 menangkap bahagian besar-besaran dan perincian kecil prototaip tersendiri ini. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Diadaptasi untuk kehidupan di pergunungan, SD40T-2 dan SD45T-2 memaparkan petak radiator yang disemak semula yang menghalangi terlalu panas dan gerai di terowong-terowong banyak di sepanjang laluan gunung Pasifik Selatan dan Rio Grande. Hari ini model-model unik ini boleh didapati di landasan kereta api jauh dari pemandangan gunung.
-
SD45
Wisconsin Central SD45 ini telah dipelihara dalam keadaan beroperasi di Muzium Kereta Api Illinois. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
The 3600 hp SD45 adalah darling katalog EMD 1964 tetapi telah dilepaskan dalam jualan dan reputasi oleh SD40. Dengan radiator yang tersembunyi, SD45 mengekalkan beberapa pemandu kereta api dan peminat yang setia dan ramai yang masih berkeliaran rel walaupun kebanyakan telah dibina semula untuk spesifikasi SD40-2.
-
SD45-2
Athearn menangkap butir-butir yang lebih baik dari SD45-2 dalam model HO mereka termasuk tangki bahan api besar di unit bekas Erie Lackawanna ini. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Permintaan adalah cukup kuat bagi EMD untuk menaik taraf piawaian SD45 kepada -2 pada tahun 1972. Walaupun pengeluaran adalah kecil berbanding dengan SD40-2, SD45-2 terbukti telah menghapuskan kebanyakan masalah yang berkaitan dengan SD45 terdahulu dan masih sedikit roam rel di zaman moden.
-
SD50
Conrail 6707 memakai skim cat khas yang memberi penghormatan kepada para askar dan para wanita dari Perang Teluk Persia pada tahun 1990. Lokomotif itu adalah salah satu dari empat unit yang dicat oleh kereta api Amerika yang menyokong tentera. ®2010 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
SD50 akan menjadi lokomotif terakhir untuk menggunakan blok enjin 645 yang sama yang diperkenalkan lebih daripada dua dekad sebelumnya. Lokomotif akan menghadapi masalah dan ada yang menganggapnya langkah pertama dalam slip EMD dalam perlumbaan membina dengan GE.
-
SD60
Lokomotif pelayaran EMD ini adalah salah satu daripada tiga yang pertama dihantar ke Burlington Norhtern. Model skala HO oleh Proto 2000 (Kehidupan-Seperti). © 2011 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Walaupun kelihatan hampir sama dengan SD50, dengan pengenalan enjin 710 baru, SD60 adalah lokomotif baru di dalamnya.
-
SD60M
Bunga api meletup di atas tanah patriotik SD60M Burlington Northern No. 1991 untuk menyokong hari jadi Amerika, kebebasan dan mereka yang mempertahankannya. © 2011 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Dengan tambahan keselesaan krew dan kawalan krew baru, SD60M menandakan permulaan zaman moden dalam reka bentuk lokomotif dari EMD.
-
SD60I
The Athearn Genesis SD60I mewakili yang terakhir daripada enjin 60 siri. No. 5544 adalah prototaip untuk teksi terpencil yang baru. © 2011 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Walaupun hanya dikendalikan oleh satu kereta api pada mulanya, model teksi SD60I, atau terpencil, akan membuka jalan bagi reka bentuk teksi masa depan yang tenang.
-
SD60E
Salah satu daripada tiga SD60Es memakai skim cat khas, 6920 berfungsi sebagai dua peranan kuasa motif dan wakil perhubungan awam. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Memastikan lokomotif yang baik tidak pernah mati, Norfolk Southern telah membina semula banyak model SD60 ke lokomotif SD60E yang lebih cekap. Tiga skim cat khas telah membantu menjadikan lokomotif unik ini menjadi popular.
-
Siri SD70
Pada pertengahan 1990-an SD60 memberi laluan kepada siri SD70. Dengan kawalan mikropemproses yang dikemaskini, SD70 adalah jawapan EMD kepada lokomotif GE Dash 9. Enjin boleh didapati dalam standard, peti keselamatan dan versi motor traksi AC.
-
SD70M-2
A Norfolk Southern SD70M-2 bekerja seperti yang direka - pada titik keretapi tumpuan keutamaan. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Walaupun penunjukan itu tidak menunjukkan banyak perubahan, SD70M-2 menawarkan beberapa perubahan penting dari SD70M. Penambahbaikan ini membenarkan lokomotif untuk mematuhi piawaian pelepasan yang lebih ketat dan
-
SD70ACe
Walaupun biasanya ditugaskan untuk menyeret barang, Union Pacific SD70ACe ini berfungsi sebagai lokomotif pembantu di belakang kereta api intermodal yang mendaki Gunung Tehachapi di California. © 2014 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
SD70ACe adalah daya tarikan AC bersamaan dengan SD70M-2.
-
SD80MAC
Hampir sepuluh tahun selepas penggabungan itu, bekas Conrail SD80MAC masih mengekalkan sebahagian besar cat aslinya kerana ia menunggu hujan untuk tugas keretapi arang batu seterusnya di South Fork, Pennsylvania. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
SD80MAC menawarkan lokomotif 5000 hp dengan enjin terbukti dan elektronik moden. Ia adalah alternatif yang lebih dipercayai untuk SD90MAC 6000 hp. Walaupun hanya Conrail membeli lokomotif, bertahun-tahun kemudian panjang umur mereka terhadap model SD90 telah membuktikan kelebihan laluan yang lebih selamat diambil.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194, dan SD9043MAC berada di belakang perlumbaan kereta arang batu di sepanjang garis utama Nebraska yang sibuk di timur North Platte. Sudah biasa bagi UP untuk menggunakan lokomotif "kuasa yang diedarkan" di hujung kereta api arang batu di sini. © 2015 Ryan C Kunkle, berlesen kepada About.com, Inc.
Apabila EMD menjanjikan lokomotif 6000 kuasa kuda, beberapa kereta api dinyatakan dan menarik. Sedikit pun akhirnya yakin dan lokomotif yang mengalami masalah menderita menderita reputasi yang kasar. Model seterusnya mengurangkan kuasa dan kebolehpercayaan yang digalakkan lebih banyak.
