Helix adalah lif kereta model muktamad-konfigurasi lintasan lingkaran yang membolehkan kereta api naik dan turun dalam bulatan atau lengkungan yang menyapu. Besar atau kecil, pendek atau tinggi, tidak ada yang sama seperti menonton kereta api mendaki di atas dirinya sendiri seperti ular gergasi. Helix pasti menjadi pusat perhatian pada susun atur model kereta api.
Membina helix boleh menjadi projek pembinaan menakutkan untuk mana-mana tahap kemahiran. Tetapi tidak kira berapa besar, ia menjadi proses yang boleh diurus jika anda memecahkan pembinaan helix ke langkah-langkah kecil yang jelas. Jika anda mempunyai kemahiran untuk membina susun atur trek pada gred konvensional, anda juga boleh membina heliks. Anda boleh merancang helix khusus anda sendiri, tetapi puluhan pelan dalam talian terperinci yang dibangunkan oleh amatur yang mahir juga boleh didapati. Menyesuaikan pelan heliks sedia ada untuk keadaan anda tidak sukar-rahsia itu semua dalam perancangan.
-
A Helix Adalah Penyelesaian Tanah-Dunia
Ryan C Kunkle
Malah pembinaan sebagai gila sebagai heliks bukan tanpa rakan sejagat dalam dunia sebenar kereta api. Di rantau pergunungan, perubahan ketinggian dicapai dengan trek yang diletakkan dalam suis suapan yang panjang, membolehkan gred trek secara beransur-ansur untuk mencapai pendakian yang mengagumkan dalam jarak jauh. Helix kereta model anda mungkin perlu dibina pada skala yang agak dibesar-besarkan, tetapi ia adalah gambaran tepat penyelesaian kejuruteraan kehidupan sebenar.
-
Perancangan
Ryan C Kunkle
Perancangan adalah kunci kepada helix yang berjaya. Perancangan dalam tiga dimensi boleh menjadi satu cabaran apabila anda mengimbangi radius, gred, dan ruang. Sebilangan besar geometri memasuki perancangan helix, dengan beberapa pertimbangan yang diperlukan:
- Gred keseluruhan. Gred boleh didefinisikan sebagai peningkatan keseluruhan trek larian anda dibahagikan dengan panjang lintasan mendatar, dengan produk dinyatakan sebagai peratusan. Sebagai contoh, gred 3 peratus akan memanjat tiga inci untuk setiap 100 inci panjang mendatar (atau kira-kira satu inci untuk setiap 3 1/2 kaki). Di dunia nyata, gred trek yang paling curam dikendalikan oleh Madison Railroad, berhampiran Madison, Indiana. Lintasan ini naik 413 kaki dari jarak 7, 012 kaki, yang mewakili gred 5.89 peratus. Untuk model kereta api, gred sering kali meningkat untuk kemudahan, tetapi ia masih perlu replikasi meyakinkan keadaan kehidupan sebenar. Gred maksima. Gred maksimum kenaikan trek helix anda sepadan dengan keadaan kehidupan sebenar. Di dunia nyata, gred 1 1/2 hingga 2 peratus dianggap curam untuk kereta api berat. Untuk kereta api pendek yang ditarik oleh lokomotif, seperti kereta api penumpang yang berpandangan jauh, gred maksimum 5 hingga 7 peratus akan kelihatan realistik, dan ia juga boleh ditingkatkan untuk rupa yang sangat dramatik. Radius kurva. Tidak seperti gred, yang sepatutnya sama untuk setiap skala model, jejari lengkung boleh lebih ketat dengan tolok model yang lebih kecil. Ambil kesakitan untuk mengimbangi jejari gred dan lengkung untuk penampilan yang realistik dengan tolok kereta apa sahaja yang anda miliki. Peralihan. Berikan berhati-hati untuk memasukkan peralihan beransur-ansur semasa merancang helix. Peralihan yang terlalu mendadak boleh menyebabkan gangguan atau kecacatan. Peralihan dari heliks ke bahagian bawah trek mesti dirancang dan dilaksanakan dengan teliti.
Sketter terperinci, berhati-hati di atas kertas, termasuk dimensi, akan membantu anda membuat susun atur dan memotong bahagian helix dengan cekap.
-
Bangunan
Ryan C Kunkle
Walaupun helix kelihatan rumit, pada hakikatnya, susun atur trek helix benar-benar hanya jalan lapis papan lapis yang bermula dengan kenaikan beransur-ansur dan kemudian bermula bertindih dalam satu atau lebih lengkung menyapu. Dalam reka bentuk yang banyak, tanjakan heliks itu sendiri dibuat dari bahagian melengkung kayu lapis yang dipegang oleh blok jambatan kayu yang dijarakkan pada jarak yang tetap. Perubahan ketinggian tiang-tiang kayu yang memegang tanjakan untuk meregangkan permulaan menentukan gred helix; tiang-tiang itu juga mewujudkan terowong di mana bulatan trek melintasi dirinya semasa ia memanjat.
Terdapat juga reka bentuk helix di mana bahagian-bahagian ramp trek dilampirkan di sepanjang tepi luar mereka untuk tiang panjang atau jawatan yang berjalan dari bawah ke bahagian atas kenaikan helix. Dengan kaedah ini, bahagian hail helikopter pada dasarnya "digantung" ke jawatan, banyak cara rak utiliti digantung daripada piawaian rak menegak.
Cabaran terbesar dalam pembinaan ialah meletakkan bahagian melengkung di hamparan helix dan memotongnya dengan tepat, yang biasanya dilakukan dengan jigsaw. Jika anda telah merancang dengan teliti dan membuat lukisan yang tepat, kerja ini akan menjadi lebih mudah. Perhimpunan helix secara amnya agak mudah, kerana bahagian-bahagian hanya diskrukan bersama. Berhati-hati untuk memastikan bahagian pantat rampasan bersama-sama dengan lancar. Sendi perlu dibuat secara langsung di atas tiang-tiang kayu supaya mereka dapat berlabuh dengan selamat.
Langkah demi langkah, belokan demi satu, helix boleh naik ke tahap yang tinggi. Menubuhkan pangkalan yang kuat dan juga gred di peringkat pertama, dan selebihnya helix jatuh dengan mudah dengan menggunakan sokongan pendukung ketinggian seragam untuk bahagian bertindih. Jurang antara bahagian ramp mesti cukup besar untuk membolehkan laluan mudah kereta kereta api yang akan melalui terowong.
Sebagai bahagian atas helix bergerak melewati lengkung terakhir dan kembali ke landasan yang lurus, laraskan blok penghalang untuk mewujudkan peralihan yang beransur-ansur, lancar kembali ke gred tingkat.
Dibina dengan berhati-hati, pertukangan yang terlibat dalam membina helix cukup mudah, walaupun memerlukan masa dan kesabaran.
-
Meletakkan Track
Ikuti langkah-langkah ini dan anda akan mempunyai helix penuh lengkung yang mengalir.
Ryan C Kunkle
Sekitar dan sekitar mereka pergi. Trek licin adalah penting untuk operasi yang menyeronokkan di mana-mana, terutamanya dalam helix. Lay trek ke bahagian hamparan heliks seperti yang anda bina, dengan berhati-hati mengamankannya sebelum menutup segmen itu dengan bahagian rampasan terowong seterusnya. Kelonggaran yang rendah antara tiang dapat membuat akses dan penyelenggaraan sukar, jadi penting untuk mendapatkan trek tepat pada masanya.
Ramai pemodel memilih untuk menguatkan sendi trek dalam helix dengan penyolderan semasa mereka mengembangkan helix. Pematerian trek mengukuhkan sendi dan meningkatkan sambungan elektrik. Sebaik sahaja heliks selesai, ia akan menjadi sangat sukar untuk melakukan pembaikan atau penyesuaian ke trek, jadi menghabiskan masa pematerian adalah masa yang dilaburkan dengan baik.
-
Pendawaian
Ryan C Kunkle
Letakkan kuasa di menara. Pendaratan helix anda tidak berbeza daripada pendawaian susun atur lagu lain, tetapi kerana banyak bahagian trek akan agak mudah didapat di dalam terowong, anda mungkin mahu menyambung lebih banyak feeder daripada yang anda lakukan dengan trek yang terdedah. Sesetengah model yang berpengalaman mencadangkan bahawa perlu ada sekurang-kurangnya satu sambungan feeder untuk setiap peringkat helix. Jika anda membuat sambungan feeder hanya di bahagian atas dan bawah helix, seperti yang sering disyorkan dengan terowong pendek, akhirnya boleh membawa kepada masalah sambungan.
