The Spruce / Ryan C Kunkle
The F9 adalah yang terakhir dari "kereta api tertutup" standard EMD.
Sejarah Prototaip
- Builder: General Motors, Bahagian Elektro-Motive (EMD) Jenis AAR: BB Tarikh dibina: 1954 hingga 1960 Nombor dibina: 99 A, 156 B Daya kuda: 1, 750 Enjin: 16-567 C Panjang:
Pada tahun 1954 kereta api telah mula bergerak melangkaui lokomotif gaya teksi dan bergerak ke model "penukar jalan" yang baru dalam berbondong-bondong. Tetapi dengan penunggang utama 567C yang dinaik tarafnya, EMD merasakan terdapat pasaran yang mencukupi untuk memberi "kereta tertutup" lama sekali lagi.
Bermula dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggungjawab daripada apa-apa yang lain untuk penghapusan lokomotif stim, barisan unit F yang semakin meningkat mendapati keretapi di seluruh Amerika Utara dalam seolah-olah setiap jenis perkhidmatan. Pendahulunya kepada F9, F7, menjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Walaupun angka-angka bertambah dengan model berturut-turut, F tidak berurutan seperti siri E.
F pada asalnya berdiri untuk Empat belas ratus tenaga kuda dengan F3. Pada masa F9 datang, kuasa telah bertambah hingga 1750.
Ia biasanya dianggap oleh model kereta api kereta api bahawa F berdiri untuk pengangkutan dan bahawa unit F adalah rakan perkhidmatan pengangkutan ke lokomotif penumpang E-6. Surat-surat itu didasarkan pada kuasa kuda seperti yang disebutkan, dan Fs berada tepat di rumah dalam perkhidmatan penumpang. Dandang pilihan yang dibekalkan stim untuk pemanasan kereta penumpang. EMD juga menawarkan lokomotif yang lebih besar dengan ketat untuk perkhidmatan penumpang, FP9. Kemudian, F9 akan bertambah lebih lama dalam perkhidmatan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.
Walaupun F9 boleh mengendalikan banyak tugasan dengan sendirinya, mereka biasanya dikendalikan dalam gandaan melalui penggunaan kabel MU. Dioperasikan secara berpasangan dengan unit "A" lain yang dibuat bergerak terbalik dengan lebih mudah dengan tidak perlu menukar lokomotif. Untuk kuasa tambahan pada kos yang lebih rendah, EMD menawarkan unit F9B atau booster. F9s biasanya berlari sebagai set tiga, empat atau lebih lokomotif pada kereta api utama. Untuk mengelakkan keperluan kesatuan yang berpotensi untuk kru di setiap unit, banyak keretapi menamakan lokomotif A dan B mereka sebagai set ABCD atau kombinasi surat lain untuk menunjukkan unit yang berbeza sebagai sebahagian daripada "lokomotif".
Apa yang F9 tidak sesuai untuk, seperti pendahulunya, adalah kerja yang memerlukan langkah-langkah berulang yang kerap atau bertukar dengan anggota kru di lapangan. Railroaders dengan cepat menemui tudung sempit penukar jalan raya yang baru seperti GP7 Alco's RS dan 3 GPD sendiri yang lebih mudah untuk digunakan.
Secara luaran, F9 sangat mirip dengan F7. Satu-satunya perbezaan "ketara" ialah penambahan set louvers yang lain di hadapan tetingkap porthole ke hadapan di setiap sisi. Pilihan pilihan kereta api seperti penjana stim, brek dinamik dan butiran yang lebih kecil juga kadang kala boleh menyebabkan kekeliruan antara pelbagai kelas termasuk F9 berturut-turut.
EMD telah pun melancarkan GP7 dan akan melepaskan Geep yang kedua, GP9. Masa depan lokomotif itu diwakili dalam lokomotif ini dan GP9 akan menjadi penjual terbaik EMD hingga kini manakala F9 menjual kurang daripada 250 lokomotif.
Walaupun jumlah yang rendah, EMD menemui pembeli di hampir 20 keretapi. Lebih banyak lokomotif F9B dijual daripada As, kerana kereta api bercampur dengan unit baru dengan armada F3 dan F7 yang sedia ada atau FP9 baru. Beberapa masih beroperasi hari ini di dalam muzium dan kereta api pelancongan. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk keretapi eksekutifnya, walaupun ini banyak dibina semula dan terdedah sedikit daripada persamaan luaran kepada asal.
Keretapi Operasi Asal
- Atchison Topeka dan Santa Fe: 18 A, 18 B Atlantic Coast Line: 2 A, 2 B Negara Kanada: 0 A, 38 B (Dibina oleh GMD di Kanada) Pacific Pasifik: 0 A, 8 B (Dibina oleh GMD di Kanada) Chicago Burlington dan Quincy: 10 A, 3 B Chicago dan Northwestern: 0 A, 4 B Chicago dan Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado dan Southern: 1 Denver dan Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (Demonstrator): 2 A Perlombongan Erie: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth dan Denver: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Louisiana dan Arkansas: 1 A Louisville dan Nashville: 9 A, 4 B Jalan Milwaukee: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Pasifik Utara: 39 A, 32 B St Louis dan San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
Model
F9 adalah salah satu model kereta api yang paling biasa di pasaran. Ia garis halus dan penampilan yang baik memberikannya banyak rayuan. Dan kerana begitu banyak jalan mempunyai mereka, mudah untuk mencari prototaip yang popular. Mereka juga membuat ia agak murah untuk membentuk dan menghiasi jadi lokomotif ini adalah pilihan yang sangat popular untuk set starter dalam banyak skala.
Senarai model yang ada di bawah termasuk semua produk yang kami dapat cari pada masa ini. Modelnya terdiri daripada versi set kereta api mentah yang mentah kepada model skala yang sangat terperinci. Adalah mungkin bahawa model tambahan, terutamanya import tembaga, telah tersedia pada masa lalu. Lokomotif yang disenaraikan di sini juga secara amnya dihasilkan dalam batch pengeluaran terhad, jadi ketersediaan akan berbeza-beza. Untuk skala di mana F9 tidak tersedia, F7 harus membuat permulaan yang baik untuk perincian atau pengganti seperti yang ada.
- N Scale: Bachmann, Intermountain, Kehidupan seperti, Kato HO Scale: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Scale: Atlas - O
